En el mes de septiembre de 2025, el Gobierno ecuatoriano, bajo la direcci贸n de Daniel Noboa, elimin贸 el subsidio al di茅sel, un hecho que acab贸 con m谩s de cuatro d茅cadas de precios artificialmente bajos. El gal贸n pas贸 de USD 1.80 a USD 2.80 con dicha modificaci贸n, y el estado redujo un gasto anual de alrededor de USD 1.100 millones. A pesar de que el subsidio hab铆a sido beneficioso para los transportistas, las familias con escasos recursos y los agricultores, se volvi贸 insostenible a causa de su elevado costo y al incremento del contrabando. El decreto tiene como objetivo disminuir el d茅ficit fiscal y tornar claro el costo real del combustible. Sin embargo, ha aumentado los gastos de vida en zonas vulnerables, como la de Rosaura L贸pez, una agricultora de 44 a帽os de la parroquia Chacras en Arenillas, a quien este incremento le afecta de manera directa.
Un cambio que encarece la vida cotidiana
Durante muchos a帽os, el subsidio para el di茅sel mantuvo cierto costo bajo para la producci贸n agr铆cola y del transporte. Con su eliminaci贸n, la tarifa del combustible se aproximaba a su costo de importaci贸n y provoc贸 una serie de aumentos:
- Transportistas: notan un aumento en los costos t茅cnicos y una disminuci贸n de las ganancias.
- Agricultores: contribuyen m谩s debido al riego, la maquinaria y el traslado de las cosechas.
- Familias de ingresos reducidos: enfrentan un incremento en el costo de los productos alimenticios y art铆culos esenciales que necesitan el transporte pesado.
La voz de Rosaura: “He tenido que disminuir el riego y la producci贸n ha bajado”
Con el fin de entender c贸mo es el d铆a a d铆a con esta reforma lejos de los ministerios, dialogamos con Rosaura L贸pez, una agricultora de 44 a帽os que habita en la parroquia Chacras, dentro del cant贸n Arenillas, provincia de El Oro.
"El di茅sel era vital para mi labor. "Me he encontrado obligada a disminuir el riego a causa del incremento actual y la producci贸n ha reducido", comenta mientras examina su tierra.
Cada vez que llena los contenedores para la bomba de agua o el riego, se percata de que el precio de producir alimentos ha incrementado considerablemente. La decisi贸n de reducir el riego no resulta exclusivamente t茅cnica, sino que implica menos cosecha, menos ingresos y m谩s incertidumbre para la familia.
Rosaura tambi茅n menciona que no adquiri贸 el Bono Ra铆ces y siente que la colaboraci贸n no lleg贸 a quienes m谩s la necesitaban. Aun cuando en las noticias escucha que se ofrece apoyo para el 谩mbito agr铆cola, en su comunidad muchas familias siguen en espera de que esa promesa se haga realidad.
Respuestas del Estado: bonos, kits y mingas para el campo
Luego de comunicar que se suprim铆a el subsidio, el Gobierno comunic贸 acerca de un conjunto de compensaciones para diversas 谩reas. Entre las acciones llevadas a cabo, se estableci贸 el Bono Ra铆ces. Este consiste en un apoyo de USD 1,000 para 100,000 peque帽os productores de zonas rurales, y empez贸 a distribuirse a partir del 15 de septiembre correspondiente al a帽o 2025.
Seg煤n la informaci贸n oficial, el objetivo del Bono Ra铆ces es que los recursos se repartan de manera directa a trav茅s de los agricultores para abonar deudas urgentes, semillas o insumos. Sin embargo, testimonios como el de Rosaura muestran que no todos los productores se sienten incluidos o informados sobre la forma de conseguir este beneficio.
Al mismo tiempo, el Ministerio de Agricultura y Ganader铆a ha impulsado programas en la Gran Minga Agropecuaria, que incluyen el reparto de kits productivos de bajo costo. Con el fin de reducir los costos de producci贸n y incrementar la eficiencia de las cosechas, estos paquetes usualmente comprenden agro insumos, semillas certificadas y fertilizantes.
Rosaura menciona que dentro de su zona s铆 se han entregado agro insumos, kits productivos y fertilizantes, lo que ha reducido m铆nimamente el incremento del costo de los combustibles f贸siles. A pesar de que la ayuda es importante, enfatiza que no logra compensar completamente el impacto del nuevo precio del di茅sel.
Compensaciones para el transporte y el impacto en los precios
Otra medida esencial de la respuesta del Gobierno ha sido la compensaci贸n al sector transporte. Luego del incremento del di茅sel, el Gobierno present贸 incentivos productivos y bonos para m煤ltiples categor铆as de transporte , con datos distintas y un registro obligatorio en plataformas oficiales.
El gran reto de Ecuador: crecer sin dejar a nadie atr谩s
Quitar la asignaci贸n al di茅sel implica una transformaci贸n relevante en la pol铆tica econ贸mica del pa铆s. Desde el punto de vista fiscal, libera recursos que el gobierno pretende emplear para programas sociales, incentivos a la producci贸n y ayuda inmediata a las zonas vulnerables.
No obstante, en 谩reas rurales como la parroquia Chacras, lo que se percibe no constituyen gr谩ficos financieros, sino familias que hacen cuentas para llegar a fin de mes, camiones que tienen menos carga y parcelas carentes de riego. Historias como la de Rosaura L贸pez muestran la faceta humana de una decisi贸n t茅cnica: cada gal贸n de di茅sel conlleva trabajo, riesgo y comida en la mesa.
La interrogante principal que contin煤a sin respuesta es si las compensaciones Bono Ra铆ces, kits productivos, incentivos al transporte ser谩n suficientes para que el pa铆s logre balancear sus cuentas sin perjudicar la econom铆a de quienes que alimentan de la tierra.
Para profundizar en este tema y escuchar la voz completa de Rosaura, puedes ver la entrevista en nuestro canal de YouTube:
"Entre la tierra y el precio del di茅sel: c贸mo afecta a los agricultores ecuatorianos."
Comentarios
Publicar un comentario